8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下 滑近七成

　　9月19日，据欧洲汽车(chē)制造(zào)商协会（ACEA）公布的(de)数据显示，欧盟(méng)8月新车销量同比下降18.3%，创下三年来(lái)最低水平。主(zhǔ)要市场德国、法
国和意大利的销量均出现两位数的下滑，分别下(xià)跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧(ōu)洲汽车市场(chǎng)整体不景气的情况下，各类型细分市场表现(xiàn)不佳。其中，8月份欧盟纯电动汽车销量下降43.9%，这已经是连续第四个月下
滑。最主要的原因是(shì)欧盟前两大电动汽(qì)车市场德国和法国出现(xiàn)崩
盘式下滑，幅度(dù)达到68.8%和33.1%。

　　此外，欧盟(méng)27个成员国的插电式电动汽车注册量下降22.3%。相比(bǐ)之下，混合动(dòng)力汽车销量(liàng)逆势增 长6.6%，市场份额达(dá)到31.3%，仅(jǐn)次于燃油车。这显示出消费者在选择新能源汽车时，更加倾向于混合动力车型作为一种过渡方案。8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成p>

　　从厂商的表现来看，欧洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和雷诺的汽车注册(cè)量比去年同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的(de)销量更(gèng)是下(xià)降(jiàng)超过四成，一定程度上体现了纯电(diàn)车型在欧洲市场的现状。中国厂商方面，有一定市(shì)场份额的上汽集团销量(liàng)下滑27.5%。

　　具体到车型，前7月，达(dá)契亚(yà)Sandero、大众高尔夫、大(dà)众探歌位居畅销榜的(de)前三 ，特斯拉的Model Y是唯一进入前十的纯(chún)电(diàn)车型，位列第九。排名最高的中国品牌车型是上汽MG的ZS，前(qián)7月共售出(chū)6.3万辆(liàng)，仅(jǐn)排在三十三位。

　　整体来看(kàn)，欧洲的汽车销(xiāo)量(liàng)已远低(dī)于新冠疫(yì)情前的水平，汽车交付量比峰值少(shǎo)了(le)约200万辆。大(dà)众汽车等汽车制造(zào)商警告说，在可预见(jiàn)的未来，这一趋势可能(néng)不会改变。

　　除了欧洲整体(tǐ)需(xū)求下降的原因以外，导致纯(chún)电汽(qì)车销量暴跌的另一重要原因是补贴的退坡。拿(ná)德国(guó)为例，德国政府于2023年9月终止对商业买家的补贴，当地消费者在当年8月份掀起购买电动汽车的热潮，致使(shǐ)当月销售量激增。补贴取(qǔ)消后(hòu)市场 需求回归(guī)正常，进而导致(zhì)今年出现同比大幅下滑。

　　此外，由于缺乏收费基础设施、里程焦(jiāo)虑、电价上涨、收入下降等原因，都消减了欧洲消(xiāo)费者购买电动汽车的热情。性价(jià)比更高的(de)燃油(yóu)车(chē)和混合动(dòng)力汽车成为首选。

　　ACEA指出，目前电动汽(qì)车(chē)的市场(chǎng)份额远未(wèi)达到欧盟汽车排放规则的(de)要求，若这种趋势(shì)持续下去，欧洲的汽车制造商将面临数十亿(yì)欧元的罚款风险。大众、宝马和雷诺等汽车制造商(shāng)建议推(tuī)迟原有目标。

责任编辑：陈钰嘉

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